Проморгали МиГи

Interfax-Russia.ru - На Нижегородском авиазаводе "Сокол" потеряли четыре корпуса от самолетов МиГ-31. Прокуратура возбудила уголовное дело о незаконной продаже, авиазавод опровергает пропажу.

Исчезновение с территории Нижегородского авиазавода "Сокол" четырех планеров (конструкция самолета без двигателя и вооружения) МиГ-31 обнаружилась во время совместной проверки прокуратуры и ФСБ. По версии следствия, планеры был украдены в период с 26 октября 2006 года по 12 июля 2007 год.

Согласно сообщению, размещенному на сайте Генпрокуратуры, именно в этот период неустановленные должностные лица Приволжского территориального управления федерального агентства по государственным резервам по Приволжскому федеральному округу, используя свое служебное положение, незаконно включили МиГи в список материальных ценностей, реализуемых из государственного резерва.

Хранившиеся на авиазаводе и не подлежавшие продаже корпуса сверхзвуковых истребителей - перехватчиков дальнего действия были куплены … по 153 рубля за штуку подставной фирмой ООО "Металснаб", не имевшей к тому же и прав на торговлю оружием и военной техникой. Именно во столько планеры МиГ-31 оценила одна из фирм-оценщиков Нижнего Новгорода, и за такую цену корпуса МиГов был проданы на аукционе.

С учетом того, что реальная стоимость одного корпуса самолета составляет не менее 116 млн рублей, общая сумма причиненного государству ущерба от реализации МиГов оценивается в более чем 466 млн рублей.

По фактам проверки следственное управление Следственного комитета при прокуратуре РФ по Нижегородской области возбудило уголовное дело по ч. 4 ст. 159 УК РФ (мошенничество, совершенное в особо крупном размере).

Как сообщает Генпрокуратура, "в настоящее время местоположение планеров самолетов МиГ-31 не известно".

Между тем сам авиазавод опровергает пропажу недостроенных МиГов. Руководитель пресс-службы авиазавода "Сокол" Игорь Черниченко заявил, что планеры по-прежнему находятся на авиазаводе "в разной степени готовности".

Впрочем, Нижегородский авиастроительный завод "Сокол", специализирующийся на выпуске истребителей семейства МиГ, а также учебно-боевых самолетов Як-130, не первый раз попадает в поле зрения правоохранительных органов.

Год назад в Московский районный суд Нижнего Новгорода было передано уголовное дело в отношении руководителей авиастроительного завода "Сокол" и ООО "Авиатехносервис", обвиняемых в хищении денежных средств в особо крупном размере (также ч.4 ст.159 УК РФ).

Как сообщала пресс-служба регионального УФСБ, по данным следствия, в результате предварительного сговора заместителя генерального директора по материально-техническому снабжению авиазавода, начальника одного из отделов предприятия и генерального директора ООО "Авиатехносервис" для авиастроительного производства были поставлены 14 непригодных для эксплуатации приборов. За эту сделку заказчик перечислил поставщику свыше 10 млн рублей, которые впоследствии участники незаконной операции обналичили через подставные компании и распределили между собой.

Впрочем, хищение военной техники в России не столь редкое явление. Так, в мае 2009 года по подозрению в хищении комплектующих частей зенитно-ракетных комплексов сотрудники таможни и военной контрразведки Ленинградского военного округа задержали более десяти участников международной организованной преступной группы, состоявшей из бывших и действующих военнослужащих 6 Армии ВВС и ПВО России, а также граждан Белоруссии и Украины.

Таможенники и военные контрразведчики предотвратили попытку вывоза из России 65 наименований блоков, агрегатов, узлов, из которых гриф "секретно" имели более 40. В совокупности было задержано около 20 тонн военно-технического имущества, приготовленного для контрабандной поставки за границу - в Белоруссию, Украину, Болгарию, Казахстан.

Даже по данным российских таможенников, на Северо-Западе это не первый случай контрабанды военной техники. Так, в начале 2007 года таможенники Северо-Западного таможенного управления совместно с сотрудниками УФСБ по Ленинградскому военному округу задержали на российско-латвийской границе рейсовый автобус. В тайнике автобуса находилось около 200 кг военного имущества, в том числе датчики избыточного давления и устройства для запуска авиадвигателей истребителя Су-27 и вертолета КА-27. Кроме того, в тайниках лежали аккуратно упакованные в пластиковые пакеты военно-морские карты и лоции с промерами глубин Балтийского и Эгейского морей, а так же африканских побережий Индийского и Атлантического океанов. Все карты были изданы министерством обороны и имели грифы "совершенно секретно".

Летом того же года на Балтийской таможне в Морском порту Санкт-Петербурга оперативники задержали специфический груз, направляемый в одну их азиатских стран. А точнее сотрудники таможни и военной контрразведки выявили на складе 864 колеса для истребителей Су-27 и 600 шин к этим колесам, готовых к нелегальной отправке за границу. К слову - этой партии стоимостью около 5,5 млн рублей хватило бы на год всей армии ПВО РФ.

В декабре 2008 года сотрудники УФСБ России по Иркутской области пресекли деятельность межрегиональной преступной группы, похищавшей авиазапчасти для гражданских и военных самолетов. Только одна из партий авиазапчастей, изъятых в Иркутской области, стоила около 30 млн рублей.

Также в конце 2008 года два старших офицера одной из воинских частей Тихоокеанского флота, похитившие военной техники на 2,6 млн рублей, были приговорены 7 и 10 годам лишения свободы. Согласно приговору, они, используя свои служебные полномочия, незаконно списали с баланса воинской части два автомобиля КрАЗ-255, автопоезд-тягач КрАЗ-260, полуприцеп МАЗ-938 и продали их местным предпринимателям.

Уже в этом году на 18 лет был осужден организатор преступной группы, члены которой в октябре 2007 года похитили из инженерной части военную технику, а затем убили и расчленили одного из своих подельников.

Список хищений военной техники можно было бы продолжить. Впрочем, и так очевидно, что хищение оружия и военной техники остаются проблемой не только для российской армии, но и для оборонных предприятий, многие из которых до сих пор продолжают жить по правилам, сложившимся еще в лихие 90-е.

Обозреватель Анастасия Николаева